Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA), 2025 yılındaki havacılık emniyeti verilerini son 10 yılla karşılaştıran Yıllık Emniyet Raporu 2026’yı 26 Ekim’de yayımladı. EASA’ya göre ölümlü kaza ve can kaybı sayıları neredeyse tüm alanlarda 10 yıllık ortalamada ya da altında kaldı; ancak sonuçlar operasyon türüne göre farklılık gösterdi.
Raporun özetine göre 2025’te uçaklarla yapılan ticari hava taşımacılığında bir ölümlü kaza yaşandı. Acil durum ilan ettikten sonra düşen bir hava taksi uçuşunda 8 kişi hayatını kaybetti. Aynı yıl 16 ölümsüz kaza ve 51 ciddi olay kaydedildi; 17 kişi ağır yaralandı. Ağır yaralanmalarda türbülans, uçak merdiveninden iniş, iz türbülansı, TCAS uyarısıyla yapılan bir manevra, tahliye ve geri itme (pushback) etkili oldu.
EASA, ticari uçak operasyonlarında 2023-2025 dönemindeki olayların risk analizine göre öne çıkan beş riski şöyle sıraladı: yangın, duman ve kabin basıncı sorunları; uçağın kontrolden çıkması; havada çarpışma; pistte çarpışma ve pistten çıkma. Ajansın öncelikli emniyet konuları arasında lityum pil kaynaklı yangınlar dahil uçak içi yangınlar, olumsuz hava koşulları, havada çarpışma, piste izinsiz giriş ve hatalı kalkış parametreleri yer alıyor.
Ticari helikopter taşımacılığında bir ölümlü kazada 3 kişi hayatını kaybetti. Gece ve sisli havada meydana gelen kazanın soruşturması sürüyor. Özel helikopter operasyonlarında ise iki ölümlü kazada 2 kişi öldü.
Can kayıplarının büyük bölümü genel havacılıkta yaşandı. Ticari olmayan uçak operasyonlarında 21 ölümlü kazada 40 kişi, ticari olmayan helikopter operasyonlarında 6 ölümlü kazada 14 kişi hayatını kaybetti. İki helikopterin havada çarpıştığı kazada 5 kişi öldü. Planörlerde 15 ölümlü kazada 16 kişi hayatını kaybederken bu kazaların 9’unda kontrol kaybı etkili oldu. Balonlarda ise bir ölümlü kaza yaşandı.
EASA bu yıl ilk kez ana raporun yanında ticari uçak, helikopter ve genel havacılık alanlarındaki temel rakamları ve öne çıkan riskleri özetleyen 6 sayfalık bir özet de yayımladı. Ajansın öncelikli emniyet konuları arasında GNSS (uydu navigasyon) sinyal girişimi, kuş çarpması ve izinsiz insansız hava araçlarıyla karşılaşma da bulunuyor. Rapor, Avrupa Havacılık Emniyeti Planı’na (EPAS) veri sağlamak amacıyla hazırlanıyor.
