Lufthansa Group, 2026’nın üçüncü çeyreğinde şirket tarihinin en yüksek çeyreklik gelirini elde etti. Grubun geliri geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 9 artışla 11,2 milyar eurodan 12,2 milyar euroya yükseldi. Düzeltilmiş faiz ve vergi öncesi kâr (Adjusted EBIT) ise yüzde 6 artışla 1,3 milyar eurodan 1,4 milyar euroya çıktı.
Şirketin açıklamasına göre bu sonuç, yakıt maliyetlerinin geçen yıla göre 543 milyon euro artmasına rağmen elde edildi. Düzeltilmiş FAVÖK marjı ise yüzde 11,9’dan yüzde 11,5’e geriledi. Net kâr 966 milyon eurodan 1,3 milyar euroya yükseldi.
Lufthansa Group CEO’su Carsten Spohr, “Geçen çeyrek, gelir açısından Lufthansa Group tarihinin en güçlü çeyreği oldu. Sürekli yüksek talep ortamında artan gelirler ve sıkı maliyet disipliniyle yaklaşık yarım milyar euroluk yakıt maliyeti artışını fazlasıyla telafi edebildik” dedi. Spohr, odak noktasının Lufthansa Airlines olduğunu ve ana markanın finansal dönüşümünün hızlandırılması gerektiğini vurguladı.
Ağ havayollarında kâr geriledi
Lufthansa Airlines, SWISS, Austrian Airlines ve Brussels Airlines’tan oluşan ağ havayolları, kapasitelerini bu yıl ilk kez geçen yılın üzerine çıkardı. Koltuk kapasitesi başta uzun menzilli hatlar olmak üzere yüzde 1,6 arttı. Büyüme ağırlıklı olarak Güney Amerika, Afrika ve bazı Asya hatlarında gerçekleşti. Ortalama bilet getirisi yüzde 6,8 artarken doluluk oranı 1,3 puan düştü.
Şirkete göre Orta Doğu’daki çatışma nedeniyle sert yükselen jet yakıtı fiyatları, ağ havayollarının yakıt maliyetini 400 milyon eurodan fazla artırdı. Yakıt ve emisyon hariç birim maliyetler ise yalnızca yüzde 0,5 yükseldi. Ağ havayollarının toplam düzeltilmiş FAVÖK’ü 108 milyon euro azalarak 853 milyon euroya geriledi. SWISS, Austrian Airlines ve Brussels Airlines geçen yılın sonuçlarını geçerken, Lufthansa Airlines yakıtın yanı sıra yılın ilk yarısındaki grevlerden kaynaklanan yaklaşık 65 milyon euroluk maliyetle de yük altında kaldı.
SunExpress’ten 103 milyon euro katkı
Eurowings, Orta Doğu krizi nedeniyle Körfez seferlerini askıya alıp yerine ağırlıklı olarak Güney Avrupa’ya daha kısa hatlar koyduğu için kapasitesini yüzde 3,5 azalttı. Birim gelirler ise yüzde 10 arttı. Lufthansa ile Türk Hava Yolları’nın ortak girişimi SunExpress’ten gelen özkaynak payı, geçen yıla göre 20 milyon euro artışla 103 milyon euroya ulaştı. Noktadan noktaya havayolları segmentinin düzeltilmiş FAVÖK’ü 16 milyon euro artışla 214 milyon euro oldu.
Lufthansa Cargo kârını üçe katladı
Lufthansa Cargo, ITA Airways’in yolcu uçaklarının alt kargo kapasitesi sayesinde kapasitesini yüzde 5 artırdı. Taşınan kargo hacmi yüzde 7 yükselirken getiriler yüzde 22 arttı. Lufthansa Cargo’nun faaliyet kârı 49 milyon eurodan 162 milyon euroya çıktı.
Lufthansa Technik’in geliri ise ağırlıklı olarak grup dışı müşterilerle yapılan işler sayesinde yüzde 20 artışla 2,3 milyar euroya yükseldi. Şirketin düzeltilmiş FAVÖK’ü yüzde 54 artışla 130 milyon eurodan 200 milyon euroya çıktı.
Yıllık yakıt faturası 9,3 milyar euro
Grubun net borcu, emeklilik yükümlülükleri dahil 30 Eylül itibarıyla 7,3 milyar euro oldu. Bu rakam 2025 sonunda 8,3 milyar euroydu. Toplam likidite ise 11,8 milyar euroya ulaştı.
Lufthansa Group Finans Direktörü Till Streichert, değişmeyen jeopolitik durum nedeniyle yıllık yakıt faturasının 9,3 milyar euroya çıkmasının beklendiğini söyledi. Streichert, yolcu havayollarının 2026 yakıt ihtiyacının yaklaşık yüzde 86’sını, 2027 ihtiyacının ise yüzde 60’tan fazlasını şimdiden güvenceye aldığını belirtti. Grup, yıllık düzeltilmiş FAVÖK beklentisini 1,7 ile 2,0 milyar euro aralığı olarak belirledi. Streichert, aralıktaki nihai sonucun yakıt maliyetleri ve talebin yanı sıra özellikle Lufthansa Cargo’nun dördüncü çeyrek performansına bağlı olacağını söyledi.
