Türk havacılık tarihini yasa boğan ve 20 askeri personelin şehit olduğu elim kazanın ardından, soruşturma sürecinde kritik bir aşamaya geçildi. Azerbaycan’dan havalandıktan sonra Gürcistan hava sahasında düşen Türk Hava Kuvvetleri’ne ait C-130 Hercules tipi askeri nakliye uçağının enkazı, detaylı teknik inceleme için Türkiye’ye transfer edildi.
Enkaz Kayseri 2. Hava Bakım Fabrika Müdürlüğü’nde
Bölgedeki arama kurtarma ve enkaz kaldırma çalışmalarının tamamlanmasının ardından, uçağın gövde ve kritik parçaları özel tırlarla yurda getirildi. Enkazın, askeri havacılık alanında derin uzmanlığa sahip olan Kayseri’deki 2. Hava Bakım Fabrika Müdürlüğü hangarlarına taşındığı doğrulandı. Burada oluşturulan özel kaza kırım heyeti, metal yorgunluğu, yapısal bütünlük ve dış etken ihtimallerini değerlendirmek üzere parçaları mikroskobik düzeyde incelemeye aldı.
“Her Şey 5 Saniye İçinde Oldu”
Kazanın oluş şekli ve pilotların tepki verememesi, havacılık uzmanlarının üzerinde durduğu en önemli detaylar arasında yer alıyor. Radar verileri ve görgü tanıklarının ifadelerine dayandırılan ilk bulgulara göre, uçakta yaşanan felaket zincirleme bir hızla gelişti. Uçağın irtifa kaybetmeye başlaması ile yere çakılması arasında geçen sürenin çok kısa olduğu ve pilotların herhangi bir “Mayday” (Acil Durum) çağrısı yapmaya fırsat bulamadığı belirtiliyor.
“Uçak herhangi bir acil durum sinyali göndermedi. Olay, teknik verilerde görüldüğü kadarıyla yaklaşık 5 saniye gibi çok kısa bir süre içinde geri dönülemez bir noktaya evrildi.”
Kuyruk Bölümü Havada Koptu İddiası ve TUSAŞ’ın Rolü
Milli Savunma Bakanı Yaşar Güler, konuyla ilgili yaptığı ilk değerlendirmede, uçağın önce kuyruk bölümünün koptuğu, ardından gövdenin havada üç parçaya ayrıldığı yönünde ön bulgular olduğunu ifade etmişti. Bu yapısal iflasın nedeninin tam olarak anlaşılabilmesi için gözler Kara Kutu (Flight Data Recorder) ve Kokpit Ses Kayıtçısı (CVR) verilerine çevrildi.
Bulunan kara kutuların, Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) laboratuvarlarında incelenmeye başlandığı bildirildi. Uzmanlar, verilerin çözümlenmesi ve kesin raporun hazırlanmasının en az iki ay sürebileceğini öngörüyor.
Soruşturma Çok Yönlü Sürdürülüyor
Kazanın teknik bir arızadan mı, dış bir etkenden mi yoksa zorlu hava koşullarının tetiklediği bir yapısal sorundan mı kaynaklandığı henüz netlik kazanmadı. Ancak enkazın Türkiye’de olması, Türk mühendislerin ve kaza kırım uzmanlarının, uluslararası havacılık standartlarına uygun şeffaf bir soruşturma yürütmesine olanak tanıyor. Gürcistan ve Azerbaycan makamlarıyla koordineli yürütülen süreçte, uçağın bakım kayıtları ve uçuş öncesi kontrolleri de mercek altına alındı.
Havacılık camiası, Kayseri ve Ankara’dan gelecek nihai kaza kırım raporunu beklerken, C-130 filosundaki diğer uçaklar için de tedbir amaçlı teknik kontrollerin sıkılaştırıldığı gelen bilgiler arasında.
