Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA), Suudi Arabistan hava sahasına ilişkin çatışma bölgesi bilgi bültenini (CZIB-2026-09-R1) 9 Ekim’de revize etti. İlk olarak 30 Eylül’de yayımlanan bültenin revizyon notunda, açıklama bölümünün güncellendiği ve tavsiyelerin risk alanındaki değişikliği yansıtacak şekilde revize edildiği belirtildi. Bülten, erken gözden geçirilmediği sürece 16 Kasım 2026’ya kadar geçerli.
Bülten, Cidde Uçuş Bilgi Bölgesi’nin (FIR Jeddah – OEJD) tamamını tüm irtifa ve uçuş seviyelerinde kapsıyor. Tavsiyeler, AB düzenlemelerine tabi EASA işletmecileri ile EASA yetkisiyle AB’ye uçan üçüncü ülke işletmecilerine yönelik.
Belirli bölgelerde uçulmaması tavsiyesi
Revize edilen bültene göre EASA, havayolu işletmecilerine Cidde FIR sınırı ile RIBOK–BOSUT–MIGDA–RAGNO–MIXUG–DEKLO–OBSAM–SILPA ve ULBAM–TOTEB–DURMA–LAKSO–SOLAT seyrüsefer noktalarını birleştiren hatlarla tanımlanan hava sahası bölümlerinde, hiçbir uçuş seviyesi ve irtifada uçuş yapmamalarını tavsiye ediyor.
Ajans, Cidde FIR’ın geri kalanında ise dikkatli olunmasını ve potansiyel risklerin göz önünde bulundurulmasını istiyor. İşletmecilerden güncel risk değerlendirmesi ve yüksek düzeyde acil durum planlaması yapmaları, devlet makamlarının kısa süreli talimatlarına hazırlıklı olmaları ve bölgeye ilişkin havacılık yayınlarını yakından izlemeleri bekleniyor.
Saldırıların kapsamı genişledi
EASA bültende, ABD ile İran arasındaki askeri çatışma nedeniyle bölgedeki güvenlik durumunun son derece değişken kaldığını ve Suudi hava sahasını etkileyen yoğun askeri faaliyet bulunduğunu belirtti. Ajansa göre Husiler Eylül 2026’da Suudi Arabistan’daki deniz, enerji ve altyapı hedeflerine yönelik saldırılarının sıklığını ve coğrafi kapsamını önemli ölçüde artırdı; havacılıkla bağlantılı altyapılar da füze ve insansız hava araçlarıyla tekrar tekrar hedef alındı.
Bültende, Yemen’deki Husi kontrolündeki bölgelere yakınlığı nedeniyle Suudi hava sahasının güney ve güneybatı kesimlerinin özellikle risk altında olduğu, ancak son saldırıların Riyad, Tebük, Medine ve Yanbu bölgeleri dahil ülkenin daha iç kesimlerine ulaşma kabiliyetini ve niyetini gösterdiği kaydedildi. EASA, Eylül sonu ve Ekim başında Riyad bölgesine ve buradaki havalimanına yönelik tekrarlanan saldırıların havacılık altyapısına daha fazla odaklandığını, bunun yerdeki uçaklar ile kalkış ve iniş aşamasındaki uçaklar için riski artırdığını belirtti.
Ajansa göre tekrarlanan saldırılar ve hava savunma sistemlerinin devreye girmesi, sivil uçakların yanlış tanımlanması, füze ve İHA geçişleri, önleme faaliyetleri ve düşen enkaz kaynaklı riskleri artırıyor. EASA, Suudi Arabistan’ın taktik ayrıştırma ve ESCAT (Hava Trafiğinin Acil Güvenlik Kontrolü) önlemleriyle hava sahasını etkin şekilde yönetebildiğini, ancak operasyon ortamının ulusal makamların kontrolü dışındaki dış riskler nedeniyle hızla kötüleşmeye açık olduğunu vurguladı.
Abha ve Riyad havalimanları hedef alınmıştı
Anadolu Ajansı ve Reuters’ın aktardığına göre revizyon, Husilerin Abha Uluslararası Havalimanı ile Riyad’daki Kral Halid Uluslararası Havalimanı’nı hedef alan saldırılarının ardından geldi. Suudi Arabistan Sivil Havacılık Otoritesi, saldırılarda 3 kişinin hayatını kaybettiğini, 36 kişinin yaralandığını açıklamıştı.
