FAA Boeing 787 uçuşa elverişlilik direktifi yayımlayarak belirli üretim serisindeki Dreamliner uçaklarında kanat ile gövde birleşim bölgesinin tekrarlayan çatlak denetiminden geçirilmesini zorunlu kıldı. ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından 26 Ağustos 2026 tarihinde paylaşılan nihai karar, tolerans dışı şim boşluklarının oluşturduğu yorulma risklerini önlemeyi amaçlıyor.
Şim boşlukları kanat yapısında yorulma çatlağı riski yaratıyor
Düzenleme, Boeing’in yürüttüğü üretim incelemelerine dayanıyor. Kanadın alt dış kaplaması ile gövde kenarı birleşim plakalarındaki şim boşluklarının mühendislik sınırlarını aşmış olabileceği tespit edildi. Parçalara binen yüksek çekme kuvvetlerinin bağlantı deliklerinde yorulma çatlaklarına yol açabileceğini belirten FAA, zamanında müdahale edilmeyen hasarların kanat taşıma kapasitesini zayıflatarak uçuş emniyetini riske atacağı uyarısında bulundu.
ABD filosundaki 17 uçak ultrasonik muayeneden geçecek
Direktif, tüm 787 filosunu değil, yalnızca belirli üretim konfigürasyonuna sahip Boeing 787-8, 787-9 ve 787-10 modellerini kapsıyor. ABD tescilinde bulunan 17 uçağın etkilendiği süreçte işleticiler, birleşim plakaları, spar uç bağlantıları, alt kirişler ve kriko yataklarında tekrarlayan ultrasonik muayene ve detaylı görsel kontroller gerçekleştirecek. Olası çatlak tespitlerinde ise doğrudan üretici prosedürlerine göre onarım uygulanacak.
Denetim döngüsünün maliyeti 413 bin doları buluyor
Mart 2026’da taslak kural olarak kamuoyuna sunulan kararın maliyet tablosu da netleşti. FAA verilerine göre denetimlerin döngü maliyeti uçak başına 24 bin 310 dolar, ABD filosu genelinde ise yaklaşık 413 bin dolar seviyesinde gerçekleşiyor. Üretim sürecindeki ölçüm yöntemini 2019’da düzelten Boeing, işleticilere güncel denetim takvimini ilettiğini ve filonun tarifeli seferlerine devam edebileceğini duyurdu.
