Kârlılık Hedefleri ve Programın Arka Planı
Almanya’nın bayrak taşıyıcısı Lufthansa, pandemi sonrası toparlanma sürecinden çıkıp ana markasını yeniden kârlı hale getirme hedefiyle 2026 yılına odaklandı. CEO Jens Ritter, 28 Kasım 2025’te yaptığı açıklamada, şirketin 2025 için belirlediği maliyet azaltma ve hizmet iyileştirme hedeflerine ulaşmasının ardından ana hattın 2026’da “siyahlara döneceğini” söyledi. Şirketin 2028’e kadar uzanan bu programı, çoklu merkezli operasyonların merkezileştirilmesi ve maliyetlerin düşürülmesine yönelik uzun vadeli bir dönüşüm planının parçası olarak tasarlandı.
Ritter, ana markanın yıllardır grup içindeki “sorunlu çocuk” olarak anıldığını ancak operasyonel stabilitenin artması sayesinde uçuş iptali ve gecikme tazminatlarının azaldığını vurguladı. Bu gelişme, kârlılığın geri dönmesinde önemli bir faktör olarak görülüyor.
Personel ve Operasyonel Verimlilik
Şirket, maliyet kontrolünün yanı sıra personel verimliliğini artırmaya yönelik adımlar atıyor. Yeniden müzakere edilen yer personeli, kokpit ve kabin ekipleri anlaşmaları, 2026 itibarıyla daha esnek ve üretken görevlendirme imkânı sağlayacak. Ayrıca Lufthansa, esnek kadro düzenlemeleriyle yedek uçak sayısını azaltmayı ve daha fazla uçağın aktif olarak kullanılmasını değerlendiriyor.
VisaHQ tarafından aktarılan bilgilere göre, yeni “esnek ekip” modeli sayesinde personel Lufthansa, CityLine ve Eurowings Discover filoları arasında gerektiğinde görevlendirilebilecek. Bu değişikliklerin, 2024’te 217 milyon € olan düzensiz operasyon tazminat giderlerini 2025’te 130 milyon €’nun altına düşüren operasyonel stabiliteye katkı sağlayacağı belirtiliyor. Şirket, verimlilik artışından elde edilecek kazancın bir kısmını 200 milyon €’ya kadar kâr payı havuzuyla çalışanlarla paylaşmayı planlıyor.
Filo Yenileme ve Kabin Yükseltmeleri
Lufthansa, kârlılığı artırmak için filo modernizasyonunu hızlandırıyor. Reuters’in haberine göre, uzun menzilli Boeing 787 ve Airbus A350 uçakları daha konforlu koltuklar ve 2026’dan itibaren tüm kabin sınıflarında geliştirilmiş ikram sunacak. VisaHQ, 2026’da teslim edilecek 10 Boeing 787‑9 ve 6 Airbus A350‑1000 uçağının şirketin en eski Airbus A340‑300’lerini emekliye ayırmasına ve maliyeti yüksek A330’ların erken fazladan devre dışı bırakılmasına olanak tanıyacağını belirtiyor. Bu yeni uçaklar, yolcu tüm sınıflara doğrudan koridor erişimi ve gelişmiş bağlantı sağlayan “Allegris” kabin konseptiyle teslim edilecek.
Uzun menzilli ürün iyileştirmeleri sadece koltuklarla sınırlı değil. 2026 Nisan’ına kadar tüm ağda taze menüler, daha büyük porsiyonlar ve ön sipariş seçenekleri sunan ikram konsepti uygulanacak; business class yolcuları ise yeni yatak örtüleri ve sürdürülebilir yerel marka ArmedAngels ile işbirliği içinde hazırlanan amenity kit’leri ile karşılanacak.
Filo sadeleştirme planı kapsamında Lufthansa Grubu, 2030’a kadar geniş gövdeli uçak tiplerini 13’ten 9’a indirmeyi hedefliyor. 2026’da Lufthansa’nın Airbus A340‑600’leri, Discover Airlines ve ITA Airways’in Airbus A330‑200’leri ile Austrian Airlines’in Boeing 767‑300ER’leri emekliye ayrılacak; 2027’de Lufthansa’nın Boeing 747‑400’leri ve Airbus A340‑300’leri, 2028’de ise Austrian’ın Boeing 777‑200ER’leri filodan çıkarılacak. Bu adımlar, yakıt verimliliğini artırıp bakım maliyetlerini düşürerek şirketin kârlılık hedefine katkıda bulunacak.
Uzun Hat Genişlemesi ve Müşteri Deneyimi
Lufthansa, 2026 kârlılık hedefiyle birlikte uzun menzilli ağını genişletmeyi ve premium yolcu deneyimini güçlendirmeyi planlıyor. Yeni koltukların sertifikasyonu ve kurulumunun ardından artırılmış konfor ve servis, premium rotalarda pazar payını geri kazanma çabalarına destek olacak. Birden fazla Avrupa merkezinin kullanılması, hem operasyonel esnekliği artırıyor hem de Lufthansa’nın Avrupa, Orta Doğu ve transatlantik pazarlarında rakipleriyle rekabet gücünü yükseltiyor.
Resmi açıklamalara göre, 2028’den itibaren ana markanın düzeltilmiş faaliyet marjının %8 – %10 aralığına çıkması ve yıllık 2,5 milyar €’nun üzerinde serbest nakit akışı yaratılması hedefleniyor. 4 000 idari pozisyonun 2030’a kadar azaltılmasını öngören geniş kapsamlı yeniden yapılanma, dijitalleşme ve otomasyonla verimliliği yükseltmeyi amaçlıyor.
Özetle
- Lufthansa CEO’su Jens Ritter, maliyet azaltma ve hizmet iyileştirme programı sayesinde ana markanın 2026’da kârlı olacağına inanıyor.
- Program, 2028’e kadar devam edecek ve merkezileştirilmiş operasyonlar, yeniden müzakere edilen personel sözleşmeleri ve esnek ekip planlaması içeriyor.
- Filo yenileme kapsamında 2026’da 10 Boeing 787‑9 ve 6 Airbus A350‑1000 teslim edilerek eski A340 ve A330 uçakları emekliye ayrılacak; yeni uçaklar Allegris kabinleri ve gelişmiş ikram sunacak.
- Yedek uçak sayısının azaltılması ve “flex crew” uygulaması, gecikme tazminatlarını azaltmayı ve verimliliği artırmayı hedefliyor.
- Şirket, 2030’a kadar 4 000 idari pozisyonu azaltmayı, geniş gövdeli uçak tiplerini sadeleştirmeyi ve %8–10 faaliyet marjı hedeflemeyi planlıyor.
