United’ın ilk 777-200 uçağı hizmet dışına alındı
United Airlines, filosundaki en eski Boeing 777-200 uçağı olan ve aynı zamanda bir havayoluna teslim edilen ilk 777-200 unvanını taşıyan N777UA’yı aktif hizmetten çıkararak depolamaya gönderdi. Yaklaşık 30 yıllık operasyonun ardından uçak, San Francisco Uluslararası Havalimanı’ndan (SFO) California’daki Victorville’de bulunan Southern California Logistics Airport’a (VCV) kısa bir ferry uçuşu ile taşındı.
Şirket, N777UA’yı resmî kayıtlarında “kullanımdan çekildi” statüsüne aldı. Ancak şu aşamada uçağın tamamen emekliye ayrıldığına dair nihai bir açıklama bulunmuyor. Bu nedenle, uçak resmî olarak emekli ilan edilmemiş olsa da, ticari hizmete geri dönmesi kısa vadede beklenmiyor.
N777UA’nın hizmet geçmişi
İlk teslimat ve test uçuşları
N777UA tescilli Boeing 777-200, Boeing 777 programı kapsamında bir havayoluna teslim edilen ilk uçak olarak 1995 yılında filoya katıldı. Uçağın ilk test uçuşu 1995 Nisan ayında gerçekleştirildi, teslimat ise onu izleyen ayda yapıldı. Bu süreç, Boeing 777’nin ticari havacılıkta yeni nesil çift motorlu geniş gövdeli uçaklar dönemini başlatan adımlardan biri olarak kabul ediliyor.
Teslimattan birkaç hafta sonra N777UA, 7 Haziran 1995’te Washington Dulles (IAD) ile Londra Heathrow (LHR) arasında ilk gelir getirici tarifeli uçuşunu yaptı. Bu uçuş, Boeing 777’nin düzenli ticari hizmete resmen girişini simgeleyen sefer olarak kayıtlara geçti.
Uzun menzilden yoğun iç hat operasyonuna geçiş
Hizmet yıllarının ilk döneminde N777UA, uzun menzilli ağda önemli rol oynadı ve transatlantik ile diğer kıtalararası hatların büyümesine katkı sağladı. Zaman içinde filoya daha yeni nesil geniş gövdeli uçakların katılmasıyla birlikte, N777UA kademeli olarak yüksek yoğunluklu iç hat ve kısa/orta menzilli uluslararası uçuşlara kaydırıldı.
Üç sınıflı kabin düzeninde 364 yolcu kapasitesi sunan Boeing 777-200, yoğun seyahat dönemlerinde ilave koltuk arzı sağlayan yüksek kapasiteli bir platform olarak kullanıldı. Uçak, kariyeri boyunca farklı kabin düzenleri ve iç tasarım güncellemeleriyle filodaki konumunu uzun yıllar korudu.
Son uçuş haftası ve Victorville’e transfer
Son ticari seferler
Uçuş ve filo kayıtlarına göre N777UA, son hizmet haftasında Amerika Birleşik Devletleri içindeki önemli aktarma merkezleri arasında uçtu. Bu dönemde Los Angeles (LAX), Chicago O’Hare (ORD), Denver (DEN), Washington Dulles (IAD) ve San Francisco (SFO) arasında bir dizi yüksek yoğunluklu hat seferi gerçekleştirdi. Ayrıca Cancun (CUN) için bir uluslararası rotasyon da icra etti.
N777UA’nın son yolcu taşıyan uçuşu 28 Kasım 2025’te Washington Dulles – San Francisco hattında yapıldı. Bu seferle birlikte uçak, yaklaşık otuz yıllık ticari kariyerinin son gelir getirici uçuşunu tamamlamış oldu.
Kısa ferry uçuşu ile depoya iniş
Son tarifeli uçuşun ardından N777UA, ertesi sabah San Francisco’dan Victorville’e bir ferry uçuşu için havalandı. Uçuş planına göre SFO’dan öğle saatlerine doğru kalkış yapan uçak, Mojave Çölü üzerindeki Victorville’e yaklaşık 48 dakikalık kısa bir uçuşla ulaştı.
Victorville’deki Southern California Logistics Airport, dünya genelinde birçok havayolu ve leasing şirketi tarafından uzun süreli park, depolama, bakım ve parçalama faaliyetleri için kullanılan büyük bir tesis konumunda. N777UA’nın da burada depolamaya alınması, uçağın en azından orta vadede planlı yolcu operasyonlarında yer almayacağına işaret ediyor.
PW4000 motor tedarik sorunlarının etkisi
Motor desteği ve parça üretimindeki kısıtlar
N777UA, Pratt & Whitney üretimi PW4000 serisi çift motorla donatılmış bir Boeing 777-200 olarak hizmet verdi. Uçağın depolamaya alınmasında, bu motor ailesine yönelik tedarik zinciri kısıtları belirleyici faktörler arasında gösteriliyor. Motor ailesine yönelik parça ve komponent üretiminin önceki yıllara kıyasla daha düşük hacimlerde sürdürülmesi, bakım ve yedek parça bulunabilirliğini zorlaştırıyor.
PW4000 serisi motorlar, geçmişte uygulanan ek denetim ve bakım gereklilikleri nedeniyle de gündeme gelmişti. Bu kapsamda yürütülen inceleme ve modifikasyon süreçleri, bu motorla donatılmış ileri yaştaki 777-200 uçaklarında operasyonel planlama ve maliyet yönetimini doğrudan etkiliyor. N777UA’nın depoya çekilmesi, hem motor desteği hem de uçağın yaşı dikkate alındığında teknik ve ekonomik bir tercih olarak öne çıkıyor.
United’ın geniş gövdeli filo planları
767 ve eski 777-200’lerin yerini yeni nesil uçaklar alacak
United Airlines, binden fazla aktif uçaktan oluşan filosu ile dünyanın en büyük taşıyıcılarından biri konumunda ve bu filonun önemli bir kısmını geniş gövdeli uçaklar oluşturuyor. Şirket, uzun vadeli filo yenileme stratejisi kapsamında özellikle Boeing 767 ve ileri yaştaki 777-200 filosunu aşamalı olarak devreden çıkarmayı planlıyor.
Yeni teslim edilen Boeing 787-9 ve 787-10 uçakları, önümüzdeki yıllarda eski 767’ler ile iç hatlarda yoğun kapasite amaçlı kullanılan 777-200’lerin yerini kademeli olarak almaya aday gösteriliyor. Böylece hem yakıt verimliliğinin artırılması hem de bakım maliyetlerinin düşürülmesi hedefleniyor. Geniş gövdeli filoda sürdürülen bu dönüşüm, N777UA gibi ilk nesil 777-200’lerin hizmet dışına alınmasıyla somutlaşmaya başlamış durumda.
A350-900 siparişleri ve uluslararası 777-200ER’lerin geleceği
Filo planlarında Airbus A350-900 de önemli bir yer tutuyor. Şirketin ilerleyen dönemde hizmete girmesi beklenen 45 adet Airbus A350-900 siparişi bulunuyor. Bu uçakların, özellikle uluslararası hatlarda görev yapan 777-200ER filosunun yerini alması öngörülüyor.
Hem yeni nesil Boeing 787 ailesi hem de Airbus A350-900’lerin filoya girişi, uzun menzilli operasyonlarda daha düşük yakıt tüketimi, gelişmiş kabin ortamı ve modern koltuk ürünleri ile rekabet gücünü artırmayı hedefliyor. N777UA’nın depoya çekilmesi, bu geniş kapsamlı yenileme sürecinin sembolik ve teknik açıdan önemli adımlarından biri olarak öne çıkıyor.
Sembolik bir dönüm noktası
İlk teslim edilen 777’nin görevinin sona yaklaşması
N777UA’nın depolamaya alınması, sadece bir havayolunun filosu açısından değil, Boeing 777 programı tarihi açısından da sembolik bir anlam taşıyor. Bir havayoluna teslim edilen ilk Boeing 777-200 olarak kayıtlara geçen uçak, 1990’lı yılların ortalarından itibaren yeni nesil çift motorlu geniş gövdeli uçakların ticari havacılıktaki yükselişini temsil etti.
Bugün N777UA Victorville’de depoda beklerken, Boeing 777 ailesi hâlâ dünya genelinde çok sayıda havayolunun uzun menzilli omurgasını oluşturuyor. Uçağın geleceğine ilişkin nihai karar henüz resmî olarak açıklanmış değil. Ancak N777UA’nın kullanımdan çekilmesi, PW4000 motor tedarik sıkıntıları ve filo modernizasyon programının bir sonucu olarak filodaki yerini şimdilik depolama sahasına bırakmış durumda.
